« Dubout chérit le chemin de fer parce qu'il est le véhicule de la foule. Sur le chemin de fer il exerce, plus encore qu'ailleurs, son pouvoir mythologique. Il ne rêve pas au hasard. Dès 1922, encore sur les bancs de l'École des Beaux-Arts de Montpellier, il a pris pour modèle le tacot qui mène à Palavas. […] Pétrissant dans tous les sens de la création chacun des éléments, il en a fait le tacot suprême. L'objet d'un culte d'hilarité et de terreur amusée […] Il confère peu à peu à la locomotive une figure inoubliable. Elle s'agrémente de pots de fleurs, comme un balcon, de bougies, en guise de lanternes, de réveille-matin. Elle participe de la marmite norvégienne et de la carriole. Un klakson d'auto lui sert d'avertisseur, un godillot, de frein. Elle s'orne parfois d'un dais, comme un palanquin. Elle folâtre et pétarade, comme un poulain. »

Paul Guth
in Dubout... En train, Éditions du Livre, Monte-Carlo, 1952.